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Salut les loulous, Pourriez-vous m'aider ? Je galère sur ma 523i E39 pour avoir un check controle qui fonctionne. Je n'ai strictement aucun message au compteur que ça soit un niveau d'huile ou quand je tire le frein à main en roulant par exemple et aucun gong qui résonne, par exemple en ces temps très froid, etc. Je parle uniquement des messages du check control, sinon mon compteur fonctionne, j'ai bien les infos de l'ODB heure, conso, etc. Ce n'est pas une panne, mais c'est consécutif à mes différentes bidouilles et upgrades. Voici un petit résumé J'ai acheté la voiture, le check control marchait niquel. Elle est équipé du compteur HIGH avec afficheur LCD et elle avait le MID. J'ai piqué les feux au Xenon de mon frère et, à l'époque, je ne savais pas encore recoder les boîtiers BM, du coup pour que ça fonctionne bien, j'ai échangé le boîtier LCM entre la 523i de mon frère et la mienne. A savoir que sa titine est plus âgée 04/1998 que la mienne 01/1999, et il y a eu un changement de référence en 09/1998. Du coup, mon LCM "moderne" dans sa voiture ne pose aucun problème, mais depuis que j'ai son vieux LCM dans la mienne, le Xenon est ok, mais je n'ai plus de check controle. Ensuite, sans m'occuper de ça, j'ai fait divers upgrades des fois que ça joue, comme l'ajout de la navigation avec écran 16/9 etc donc j'ai notamment re-codé le compteur IKE pour une sortie sur Moniteur de bord et plus MID. En revanche, je n'ai jamais pu recoder le LCM de mon frère, car que ça soit avec les softs BMW ou BMWScanner, ça me met un code erreur j'ai juste pu coder le kilométrage et le VIN pour effacer le point au compteur. A Noel, je suis passé chez mon frère avec ma voiture pratique quand on habite à 1200 km l'un de l'autre lol et je me suis dit "réglons ça, je reprend mon LCM d'origine, je lui refile le sien et je recode tout comme il faut" ! Mais niet lol. En fait, en remettant "mon LCM", celui d'usine de ma voiture... tout va bien, je retrouve le gong et les messages du check control pour la 1ere fois au bout d'un an ! Le problème, c'est que pour une raison que j'ignore, celui d'origine de mon frère dans sa voiture déconne. Ca indique un feu arrière HS alors qu'il ne l'est pas et le 3eme feu de stop clignote bizarrement N'ayant que peu de temps et lui ne voulant pas d'une voiture HS, j'ai abandonné et je lui ai laissé le mien. Sic. Du coup, j'ai racheté un LCM d'occasion un peu plus récent que le mien un de phase II de fin 2001 que j'ai reçu ce matin. Tout content, je le branche... et niet ! Pas le moindre message/gong snif. J'ai tenté de le recoder avec BMWScanner, cette fois-ci je n'ai plus de message d'erreur c'et bon signe, mais pas moyen que ça fonctionne. Je n'ai pas encore tenté avec NCS Expert j'avoue. Je précise que si je surveille avec INPA, j'ai bel et bien tous les messages du check control ou pareil en live data dans BMW SCanner, il voit bien les ampoules que j'ai volontairement retiré ! Donc ce n'est qu'une question de communication vers le compteur/gong a priori. Des idées ? Merci, Tom
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Jeviens de m'apercevoir que les feux stop (x3) ne fonctionnent plus. Cela ne provient donc pas d'une lampe défectueuse. Mais d'où cela peut-t'il provenir? Un fusible! Le relais qui est actionné via la pédale de frein! Je n'en sais strictement rien!!! Si cela vous est déjà arrivé, merci de me communiquer une piste rapidement, car il y a un risque d'accident si je dois freiner

3ème feu stop à encastrer 370 x 40 x 34 mm HELLA pour camping-car Compatible avec certains modèles des marques suivantes Bürstner, CI, Roller teamRecherche associée feu stop camping car,troisieme feu stop camping car, 3eme feu stop camping car,feu stop burstner,feu stop mobilvetta, feu stop CI, feu stop Roller team, feu stop challenger, feu stop chausson, feu stop elnagh,feu stop eura mobil, feu stop lmc, feu stop mc louis, feu stop hymer, feu stop camping car pas cher, feu stop camping car burstner, feu stop 370 x 40 camping car,feu stop camping car meilleur prix,feu stop camping car pas cher, Deplus le 3ème feu stop fonctionne très bien ce qui veut dire que la détection du frein se fait bien. Pour m'en assurer, j'avais essayé de freiner avec le contacteur débranché (au cas où le 3ème feu stop se déclenchait par action du système de freinage par exemple). Résultat, pas de 3ème feu stop si pas de contacteur. Conclusion : le contacteur est mis hors de cause. - Salut tnt... Ou encore des clips ou sous le cache a l'intérieur. Maintenant sur les voitures recentes, quand tu ouvres pour changer une ampoule de phare il y a écrit "Consulter votre enseigne Renault la plus proche" Ou encore pour les fusibles "Afin de trouver le fusible nécéssaire merci de trouver votre enseigne X la plus proche afin de vous fournir en fusibles de remplacement" => ba ui a la bagnole les fusibles de remplacement sont payants Jai 3 led consécutives du 3ème feu stop qui ne fonctionnent plus. Quelqu'un a-t-il déjà eu ce problème? Peut-on changer les led? Merci. Revenir en haut de page . chti 500 Sexe: Inscrit le: 17 Avr 2012 Messages: 1674 Localisation: Nord: Posté le: 02 Nov 2012 09:41 Sujet du message: Bonjour, Ce sont des petites ampoules W5W du même type que celles qui assument le rétro
Accueil / Technique [Electronique-Electrique] Retrouvez les Revues Technique Automobile de votre véhicule Bonjour à tous, petit problème sur ma mégane estate, le troisième feux stop ne fonctionne plus. Ce dernier ne reçoit plus d'alimentation électrique apparemment feux neuf mis en place et le problème persiste, contrôle électrique de la connectique du feux rien pas de courant. Tout le reste fonctionne parfaitement. L'un d'entre vous aurait il déjà eu le même problème? Merci de vos réponse Bonjour, Je crois que nous avons déjà abordé ce genre de pb dans le cas de Lag II. Il faudrait vérifier que le cable qui passe de la caisse au hayon ne soit pas coupé/pincé dans sa gaine. C'est si je me souvient bien ce qui arrive des fois je l'ai eu avec la 11 et la 19. _________________R9 GTL puis rover 416 GSIpériode Honda puis R11 GTX 92cv puis R19 RTdT Alizé puis Mégane 1 Coupé puis clio 4 RS chassis Cup. Actuel Toyota C-HR Hybrid Merci, mais ce cas a été éliminé aussi. D'autre retour peut être salut t'es deux autres feux stop fonctionnent!!!???? question boite auto ou bvm esp ou pas date de mec pour les schemas je vais y jeter un coup d'oeil a plus Bonjour à toi, Alors >les deux autres feux fonctionnent RAS quand a tout les reste >boite mécanique >pas esp >octobre 2004, dci 120 En attente de tes lumiéres En tout cas merci d'avance ca a ete vite fait a priori quel que soit le modele l'alimentation en 12v a la meme origine. les trois feux sont simplement en derivation. deux solutions presence du 12v mais pas de masse. verifie ta masse sur la jupe a l'arriere droit fais aussi la continuité masse ok mais pas de 12v retire ta garniture de bas de porte avg, tu vas y trouver 2 connecteurs. jusqu'ici c'est le meme fil pour les trois feux. sur un des connecteurs, en voie 11 normalement sinon faut chercher tu vas trouver ce fil justement. fais ta continuité la aussi. a priori soit t'as pas de masse oxydation sur la caisse ou un deux fils est coupé srg2 aurait raison y a pas tellement d'autres explications NB pour la continuité debrancher les connectiques et se mettre en bipper avec ton multimetre soit en ohmmetre au plus petit calibre. soit tu entends un "bip" soit tu trouves une resistance entre et ohm. pour info j'ai reparer aujourd'hui un fil coupé dans le gainage entre le coffre et le hayon!!!! comme souvent!!!! MERCI Y a plus qu'à je m'en occupe demain. Encore merci pour le tuyau
Sujet Re: 3eme feu stop 306 break Mar 28 Mai 2013 - 19:37. [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] légende=. EM65 : épissure de masse (point de masse numéro 65) 2635 : feu arrière droit sur caisse. 2630 : feu arrière gauche sur caisse. 2110 : feu stop supplémentaire. CA00 : contacteur antivol , neiman. 2 Salut, Je pense qu'il te faut retirer la garniture du haut de ton hayon qui doit tenir avec des clips. Tu peux t'aider d'un tournevis pour lever le 1er puis tirer fermement. Cela te permettra certainement de te donner accès soit au feu ou plus vraisemblablement à des trous dans le hayon te permettant de déclipser le 3ème feu de stop. Peut-etre te faudra-t-il le pousser soit vers la droite ou la gauche car parfois ils sont "glisser" pour être mis en position. Puis le feu sera à sortir depuis l'extérieur et à le déconnecter de son câble. Penses à faire quelques photos lors de la manipulation pour les prochains dans la "panade". A+ 3 Salut, J'ai retiré toutes les garnitures du coffre. Je me retrouve devant ça Vous devez être enregistré pour pouvoir accèder à cette image HEEEELLLLPPPP.... 4 HEEEEELLLLLPPPPP ? Bonjour, Il faut, à l'aide d'un grand tournevis plat et par les petits trous visible sur la photo, forcer sur le côté de l'embase du feu afin de le déverrouiller. C'est tout simplement clipsé. Par contre pour le problème de puissance et témoin -> passage diagnostic à la valise obligatoire. 5 L'ensemble de tes leds totalise une résistance en ohms, ce que le calculateur "voit" via le module de puissance, il suffit de changer par un modèle de led équivalent que tu trouveras chez tout bon fournisseur d'électronique GOTRONIC ou CONRAD, ces dernière doivent être soudées par contre, donc si tu n'est pas à l'aise avec un fer à souder, le faire faire par une personne habitué surtout si la piste d'alimentation est étroite. 6 L'ensemble de tes leds totalise une résistance en ohms, ce que le calculateur "voit" via le module de puissance, il suffit de changer par un modèle de led équivalent que tu trouveras chez tout bon fournisseur d'électronique GOTRONIC ou CONRAD, ces dernière doivent être soudées par contre, donc si tu n'est pas à l'aise avec un fer à souder, le faire faire par une personne habitué surtout si la piste d'alimentation est étroite. Merci si j'arrive a déclipser ce maudit feu 7 HEEEEELLLLLPPPPP ? Bonjour, Il faut, à l'aide d'un grand tournevis plat et par les petits trous visible sur la photo, forcer sur le côté de l'embase du feu afin de le déverrouiller. C'est tout simplement clipsé. Par contre pour le problème de puissance et témoin -> passage diagnostic à la valise obligatoire. C'est pas un tournevis qu'il faut, mais des aiguilles d'acupunture. 8 En ce qui me concerne, je prends les maintiens métalliques que l'on trouve sur les anciens essuie glaces, ils sont fins, étroits, et surtout en acier trempé donc hyper solide et pas facilement déformable, à toi de trouver des essuies glaces anciens modèles, pas les souples, les rigides !!!! Dernière modification par un modérateur 7/3/21 9 Cadeau !!!!! KB Affichages 25 10 Il faut pousser fermement vers la droite, s'aider d'un tournevis fin et long !!! 11 Les membres ne voient pas cette publicité. Salut, Trouvé par l'intermédiaire d'une petite recherche avec notre ami Google, bon c'est une Ibiza, mais ca y ressemble bien. Dernière édition 12/1/20 12 Merci a tous pour votre aide, en fin de compte c'est une languette qui se situe a droite a travers laquelle on passe le tournevis . Je me mettrais dessus ce weekend. Je vous tiens au courant de ma réussite ou non. Par contre ce matin c'est le voyant moteur qui s'allume. Elle sort du garage vendredi dernier 13 Merci , la c'est très clair. 15 Salut Ajamexes71 , Alors as-tu pu solutionner ton problème ? Salut; Non pas être demain. Gros weekend de prévu. 16 Salut a tous A démonté, a cassé , a collé, a remonté Vous devez être enregistré pour pouvoir accèder à cette image . 17 La qualité des éléments des voitures du groupe VAG ne correspond plus vraiment au top comme avant ! 18 Bien joué Ajamexes71 La qualité des éléments des voitures du groupe VAG ne correspond plus vraiment au top comme avant ! Je suis d'accord, de nombreuses petites pattes et fixation cassent maintenant alors que sur les générations précédentes, ce n'était pas le cas. Après c'est vrai qu'on miniaturise de plus en plus et donc ça casse plus facilement 19 Salut en tout cas, tu a réussi à ressusciter ton feu, impecc !!!! Avec un bon collage epoxy normalement pas de soucis !!! Les membres ne voient pas cette publicité. jesuis propriétaire d'une 2008 ( HDI- 092 CV - Allure) depuis plus de 2 ans ( garantie terminée) et je viens de constater que le 3 eme feu stop ne fonctionne plus . D'autres personnes ont elle deja constaté cela ? Ensuite est-ce normal ? Enfin quelle est la procédure pour le remplacer? Avant de la ramener chez Peugeot pour rien , je voudrais avoir des réponses . Bonjour et bienvenue à tous ! Avant de vous inscrire, nous vous invitons à lire avec une attention particulière les règles régissant l'utilisation de cette plateforme communautaire. En vous inscrivant sur le forum AudiPassion, vous certifiez avoir lu et accepté notre charte d'utilisation. Afin d'avoir vos droits d'accès validés et de pouvoir participer à la communauté avec vos publications, dès lors que vous aurez pris connaissance de cette dernière et que vous aurez procédé à votre inscription, vous devez "OBLIGATOIREMENT" vous présenter dans la sous-section ici Présentation - Votre Garage de la section principale "AUDIPASSION". Merci à tous les nouveaux inscrits de ne pas présenter dans le détail vos anciennes voitures, ses voitures actuelles ou vos problèmes, il y a d'autres sections pour ça suivant le modèle de votre auto, mais en contrepartie il vous sera demandé de faire un effort sur votre présentation pour qu'elle ne se fasse pas en 2 lignes seulement ! En d'autres termes, si nous avons le sentiment que votre présentation est bâclée ou ne correspond pas aux règles de cette section, elle ne sera pas approuvée et votre inscription ne vous permettra toujours pas de pouvoir contribuer ailleurs que dans cette section de présentation. Nous vous souhaitons à tous une excellente visite sur le forum. iDevXN'oubliez pas de nous rejoindre sur Facebook vousavez du remarquer que ces lampes la ont un double culot + 2 filaments .;un pour le stop un pour les veilleuses enfin verfiiez au niveau de la pedale de frein il y a un interrupteur avec u
1,421 méthode de production "lean" ou "just-in-time" manufacturing. C'est valable pour des véhicules encore en production. Peut-être que cette pièce est encore utilisée sur des modèles actuels. Dans le cas contraire, on est plus vraiment dans les flux tendus. Au début de l'arrêt de fabrication du modèle, selon les pièces, la politique de fabrication change. Tu peux regarder du côté d'Amayama pour ta pièce. Il faudrait demander une livraison avec "International E-Packet with tracking". A l'arrivée, il faudra payer la TVA. 1,422 C'est valable pour des véhicules encore en production. Peut-être que cette pièce est encore utilisée sur des modèles actuels. Dans le cas contraire, on est plus vraiment dans les flux tendus. Au début de l'arrêt de fabrication du modèle, selon les pièces, la politique de fabrication change. Tu peux regarder du côté d'Amayama pour ta pièce. Il faudrait demander une livraison avec "International E-Packet with tracking". A l'arrivée, il faudra payer la TVA. Merci ! 1,423 Je précise en import depuis le Japon. Depuis EAU, il peut y avoir des frais de douane en plus. 1,424 Sinon tu peux monter ce type de feu en guise de 3eme feu stop, un vrai bon plan ! KB Affichages 3 1,426 Exactement, feux arrières d'origine sur Cadillac Coupe deville 1957 1,427 Il est à noter que dans le prix payé , que je ne sais plus , j'ai probablement payé aussi ma tranquillité et la " justesse " de la pièce de remplacement. Sur mon pro ace made in PSA , en 4 ans , il a déjà été remplacé deux fois . Lui par contre , on sait l'ouvrir pour remplacer les ampoules , sauf que , vu la crasse dedans et la rouille , forcément il ne marche plus , ou du moins , il marche beaucoup moins bien . Ha oui , en plus , il y a la caméra de recul dans le feu stop arrière . Je me demande combien je vais payer pour les suivants quand le véhicule ne sera plus sous garantie ? Donc , en 4 ans , le modèle à changé par trois fois. Celui d'origine et les deux de remplacements qui ne sont plus les mêmes . Pour les pièces de remplacement , il n'y a pas de flux tendus . Çe doit être de stock et livré en 24 heures en CC. Comme un carter à huile fendu sur un pro ace. Sauf que , par exemple , c'est la galère pour recevoir une pompe à eau pour un pro ace. En ce moment ,délais plus de dix jours . C'est BO ils ont dit. BACK ORDER. Même chose avec une tuyauterie d' Dernière édition 24 Juin 2022 1,428 Je vous donne des news j'ai finalement opté pour ceci Il a deux mérites - il est moins cher 95 euros frais de port compris - il est "fumé" donc peut-être mieux intégré dans l'aileron noir d'origine Je vous tiens au courant dès que je le reçois ! 1,429 Troisième mérite - c'est pour une P3 PHEV Pas sûr du tout que ça soit pour ta P3... Au passage, il semblerait d'après les références qu'il y a une version spécifique pour l'Europe. C'est sûr que ça va pas être ça... Bref, on te propose du neuf d'origine moins cher que ça et tu prends ce truc pas d'origine, plus cher et peut-être incompatible Dernière édition 24 Juin 2022 1,430 Il me semble donc vraisemblablement que le problème vienne d'un composant interne, impossible à réparer. Avec une Dremel, de la colle, un fer à souder et des led rouges haute intensité on peut faire des miracles sur un feu à priori non démontable. 1,431 J'ai eu à démonter un troisième feu stop qui ne fonctionnait plus sur une Yaris III essence, année 2015. Clairement, c'est largement possible de réutiliser le support d'origine et de remplacer simplement la bande LED. Généralement, ça ne fonctionne plus à cause d'un défaut d'étanchéité défaut de fabrication ou manque d'entretien du propriétaire, de l'humidité est présente et cause un court-circuit interne des quelques composants et/ou des LED présents dans le troisième feu stop. Effectivement, en faisant du bricolage de qualité, on peut bien trouver une solution de réparation satisfaisante sur les points de vue finance et durabilité. 1,432 Troisième mérite - c'est pour une P3 PHEV Pas sûr du tout que ça soit pour ta P3... Au passage, il semblerait d'après les références qu'il y a une version spécifique pour l'Europe. C'est sûr que ça va pas être ça... Bref, on te propose du neuf d'origine moins cher que ça et tu prends ce truc pas d'origine, plus cher et peut-être incompatible Alors déjà, je ne sais pas où tu as lu qu'on me propose du "neuf moins cher que ça". J'ai toujours écrit que la pièce neuve coûte 175 euros TTC. J'en ai trouvé en occasion à 88 euros sur une voiture de 2010, mais pas du neuf. Par ailleurs, la page Ebay mentionne que la pièce est compatible avec[TR][TD]2011[/TD][TD]Toyota[/TD][TD]Prius[/TD][TD]Base Hatchback 4-Door[/TD][TD] 1798CC 110Cu. In. l4 ELECTRIC/GAS DOHC Naturally Aspirated[/TD][/TR] 1,433 Avec une Dremel, de la colle, un fer à souder et des led rouges haute intensité on peut faire des miracles sur un feu à priori non démontable. En effet ! Mais je ne suis pas suffisamment bricoleur un peu oui, mais pas dans ce genre d'exercice. Et je n'ai pas le temps non plus... mais merci ! 1,434 je ne sais pas où tu as lu qu'on me propose du "neuf moins cher que ça" Je ne l'ai pas lu, je te l'ai suggéré, chez Amayama pour 43€ HT et hors FDP. As-tu vérifié avec ton VIN la référence de la pièce sur partsouq pour savoir réellement de quoi on parle ? D'après mes recherches ça serait 81570-47051. Il semblerait en effet que la pièce proposée sur Ebay bien que pas d'origine soit bien pour la P3 et la P3 PHEV. J'ai pris la référence XW30 pour le type, or c'est le modèle P3. Au temps pour moi. Mais elle est toujours plus chère que l'original... 1,436 Je ne l'ai pas lu, je te l'ai suggéré, chez Amayama pour 43€ HT et hors FDP. As-tu vérifié avec ton VIN la référence de la pièce sur partsouq pour savoir réellement de quoi on parle ? D'après mes recherches ça serait 81570-47051. Il semblerait en effet que la pièce proposée sur Ebay bien que pas d'origine soit bien pour la P3 et la P3 PHEV. J'ai pris la référence XW30 pour le type, or c'est le modèle P3. Au temps pour moi. Mais elle est toujours plus chère que l'original... Je me ferai un plaisir de vous tenir au courant de comment se passe le montage et le fonctionnement. Cela pourra peut-être servir à tout le monde ! 1,437 Hello la compagnie! Finalement la livraison a été super rapide et j'ai reçu le troisième stop aujourd'hui elle était prévue la semaine prochaine Bref, voici trois photos Ancien feu en haut, nouveau feu en bas. Petite différence au niveau de la fiche, sans conséquence. Le nouveau feu possède également deux fils donc je ne connais pas l'utilité vu qu'il n'y a aucune notice de montage... je l'ai donc coupé pas à raz, sait-on jamais... Le nouveau feu monté. Vous ne voyez rien ? C'est normal, il est fumé Le nouveau feu fonctionne parfaitement. Bref gattaiolo content On verra sur la durée... 1,438 C'est plus joli fumé je trouve ! Bizarre les 2 fils en effet...certains sauront peut être. 1,439 C'est plus joli fumé je trouve ! c'est aussi comme le saucisson , c'est bien meilleur quand c'est fumé 1,440 On sait à quoi servaient les 2 fils, pour faire sécher le feu fumé
Cetteoffre de RENAULT Twingo 3 SCe 65 de 2021 est proposée à la vente par le concessionnaire Renault Vannes BodemerAuto au prix de 12990€. Consultez toutes les caractéristiques techniques de cette occasion RENAULT Twingo 3 SCe 65 et contactez notre équipe pour organiser un essai de RENAULT Twingo 3 à Renault Vannes BodemerAuto.
Bonjour les gens de Revo-Rack J'ai la chance de posséder une Honda S660 que j'ai importée du Japon. C'est une jolie petite voiture de sport à moteur central deux places qui est un grand plaisir à conduire. Malheureusement, il n'y a absolument aucun espace pour les bagages! L'arrière est évidemment rempli du moteur et le capot avant contient le radiateur, les pompes et divers équipements annexes. Il y a un support pour la capote dans le capot avant, mais une fois la capote retirée et rangée, il n'y a absolument aucun espace pour les bagages autre que le siège passager. J'avais envie de prendre la voiture pour quelques week-ends avec ma femme et je n'ai trouvé aucune solution jusqu'à ce que je trouve votre Revo-Rack. Le placement habituel de 3 ventouses était empêché par le canal profond sur le capot arrière du moteur de la voiture, mais vous avez utilement fourni une quatrième ventouse et j'ai pu facilement monter les ventouses pour qu'elles s'adaptent parfaitement au capot du moteur. Pour l'information des autres propriétaires de S660, deux ventouses doivent être montées sur la jambe de force supérieure à environ 6 pouces à l'intérieur des côtés du rack - essentiellement en ligne avec les ventouses arrière Je viens de rentrer d'un voyage de 5 jours sur 1500 km le long de la côte de la Nouvelle-Galles du Sud où le rack a fonctionné parfaitement. Nous avions un gros sac de 20 kg dessus et il n'a pas bougé du tout. Nous avons retiré et réaménagé le rack quotidiennement avec un peu d'eau, mais même si certaines des routes sur lesquelles nous nous trouvions étaient difficiles, les ventouses n'avaient pas du tout besoin de pomper pendant la journée. Je vous félicite pour une invention merveilleuse et je recommande le Revo-Rack à tous les propriétaires de Honda S660. Cordialement Antoine Kiama, Australie

Sile troisième feu stop de votre Renault Megane 3 ne fonctionne pas, vous devez d'abord vérifier que l'ampoule concernée n'est pas grillée. Dans le cas contraire, il faudra vérifier l'intégrité du fusible correspondant et le bon fonctionnement du contacteur situé sur la pédale de frein. Posté le: 28 novembre 2021

Sommaire1 Les feux de stop arrières2 Ampoule grillée3 Fusible HS4 Disfonctionnement de la cosse5 Problème d’interrupteur6 Problème au niveau du circuit électrique Il n’y a pas plus facile que de se rendre compte que son feu arrière est cassé. Vous n’aurez qu'à faire marche arrière, et constatez par vous-même s’il s’allume ou pas. Dans cet article, nous allons voir les différentes défaillances qui causent cette panne, et découvrir les différents procédés qui mènent à sa réparation. Les feux de stop arrières Ils permettent d’indiquer aux autres usagers que vous ralentissez, ou que vous allez vous arrêter. De ce fait, leur fonctionnement est essentiel lors de votre circulation. Un accident peut vite arriver en leur absence. Par conséquent, les forces de l’ordre sont très strictes quant à cet élément. Selon l’article R313-7 du Code de la route, une amende de troisième classe est attribuée au conducteur ayant un seul feu de stop arrière qui ne fonctionne plus. Si tous les feux de stop sont défaillants, l’immobilisation du véhicule est de rigueur. Il y a différentes causes pouvant causer un disfonctionnement des feux de stop arrières. Ampoule grillée Dans la majorité des cas, une ampoule grillée est souvent la cause de cette défaillance. Pour y venir à bout, rien de plus facile. Il suffit de racheter une nouvelle ampoule, ayant deux filaments, 5 w et 21 w, dont les baïonnettes seront détrompées. Il faut surtout éviter les ampoules vendues en pack, et n’ayant aucune marque. Celles-ci sont souvent non adaptées au véhicule. Et même si elles fonctionnent, leur durée de vie est très limitée. Fusible HS Dans les voitures, les feux sont rattachés à d’autres fonctions, telles que la radio ou le plafonnier. Ceux-ci ont donc les mêmes fusibles. Si ce dernier éclate, les fonctions reliées au même fusible ne pourront plus fonctionner. À cet effet, lorsque le fusible est à l'origine du problème, le feu de stop arrière n’est pas le seul élément défaillant dans votre voiture. Disfonctionnement de la cosse Dans ce cas, la cosse peut être altérée de deux manières Une cosse non fixe ; Une cosse oxydée. Lorsqu’elle est oxydée, un débranchement et un branchement répétitifs suffisent à résoudre le problème. Néanmoins, il est conseillé de venir à bout de l'oxydation, à l’aide d’un papier à verre. Mais quand la cosse bouge, un remplacement est impératif, car même si elle est remise en place, le laiton qui la compose, s'élèvera à chaque fois. Problème d’interrupteur Cette possibilité n’est pas très répandue, néanmoins, elle peut arriver. Généralement situé au niveau de la pédale de frein, celui-ci peut être en panne. Afin de vous assurer, vous n’avez qu'à vous équiper d’un ohmmètre. S’il se révèle effectivement défaillant, vous pourrez vous procurer une pièce au niveau d’un concessionnaire automobile de la même marque que votre véhicule. Par contre, avant son embranchement, assurez-vous du bon état des réglages. Problème au niveau du circuit électrique Après vous être assuré qu’aucune des causes précédentes n’est à l’origine de la panne des feux de stop arrières, la défaillance est sûrement liée au circuit électrique. Grâce au voltmètre réglé sur 20 volts, à courant continu, repérez l’origine du courant. Ensuite, à l'aide d’un multimètre, placez l’un des palpeurs au niveau du fil et l’autre au niveau du lieu suspecté de masse. Cela permettra de détecter la présence véridique de masse ou pas. Dans ce cas, la réparation doit être faite au niveau d’un expert. n3WpX2.
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