Desitinéraires médiévaux aux sentiers de randonnée. Le réseau routier médiéval; Des chemins historiques ? Les sentiers contemporains vers Compostelle; Quelques idées reçues; Un héritage à préserver; Un patrimoine mondial. L'UNESCO et la prise de conscience du patrimoine; Les patrimoines de l'UNESCO
Le chemin de Saint-Jacques-de-Compostelle Ă©tire ses 1500 km Ă travers le sud de la France et le nord de l'Espagne. Nous l?avons scindĂ© en deux parties, la premiĂšre sur la partie française, dĂ©crite dans le prĂ©sent guide, et la seconde sur la partie espagnole, qui fera l?objet d?un deuxiĂšme volume. Le chemin proposĂ© colle au plus prĂšs le GR 65, empruntĂ© par les marcheurs, avec toutefois une entorse au chemin de randonnĂ©e historique qui consiste Ă suivre la vallĂ©e du Lot entre Conques et Figeac puis celle du CĂ©lĂ© entre Figeac et Cahors en passant notamment par le magnifique village de Saint-Cirq-Lapopie. Ce trajet Ă vĂ©lo ne suit toutefois pas fidĂšlement le GR65 qui, lui-mĂȘme, ne correspond pas exactement au trajet des pĂšlerins du Moyen Ăge, encore que? Qui sait ? Les difficultĂ©s techniques et le dĂ©nivelĂ©, tant positif que nĂ©gatif, du chemin des marcheurs ne permettraient pas Ă un grand nombre de randonneurs Ă vĂ©lo de passer sans s'y Ă©puiser, de beaucoup marcher Ă cĂŽtĂ© du vĂ©lo chargĂ© de bagages ou de risquer de chuter. Le parcours proposĂ© n'est pas un parcours de VTT cross-country, mais il est dans l'esprit du Chemin qui consiste Ă rallier Saint-Jacques-de-Compostelle Saint-Jean-Pied-de-Port dans un premier temps de la meilleure façon possible tout en agrĂ©mentant, autant que faire se peut, son voyage de belles dĂ©couvertes.
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Extrait de VĂ©lo & Territoires, la revue n°59 FĂ©vrier 2020. Parution chez Pirola de la dixiĂšme Ă©dition du guide saint-Jacques Ă vĂ©lo partie 1, de Haarlem Ă Tours. Selon les ventes de lâĂ©diteur â dont les guides ne sont disponibles quâen nĂ©erlandais â , entre 1 000 et 2 000 cyclistes parcourraient chaque annĂ©e la voie de VĂ©zelay, et entre 2 000 et 2 500 celle de Tours. Au-delĂ de lâanecdote, les chemins de Saint-Jacques fĂ©dĂšrent et structurent les initiatives locales. A y regarder de plus prĂšs, ce parcours pourrait mĂȘme ĂȘtre le laboratoire du dĂ©veloppement dâitinĂ©raires vĂ©lo lĂ©gers et spontanĂ©s en France. DĂ©cryptage. Panneau de signalisation Saint-Jacques Ă vĂ©lo ©Laurent Savignac Que reprĂ©sentent les chemins de Saint-Jacques aujourdâhui ? Ces 30 derniĂšres annĂ©es, plus de 300 itinĂ©raires pĂ©destres jacquaires ont Ă©tĂ© balisĂ©s en Europe, soit prĂšs de 60 000 km. En 2019, environ 350 000 cheminants de 180 nationalitĂ©s ont Ă©tĂ© accueillis Ă Compostelle. En France, 30 000 personnes et une centaine de nationalitĂ©s marchent chaque annĂ©e sur les chemins de Saint-Jacques. Câest loin des chiffres de frĂ©quentation en Espagne, mais lâaugmentation est constante. Les quatre voies principales qui traversent la France passent par Paris-Tours, VĂ©zelay, Le Puy-en-Velay ou encore Arles, et de nombreuses variantes maillent tout le territoire national. Les Chemins de Saint-Jacques-de-Compostelle en France » sont inscrits depuis 1998 sur la liste du Patrimoine mondial de lâUnesco, sous la forme dâune sĂ©lection de 7 1 monuments dans dix rĂ©gions et de sept tronçons de sentier de lâitinĂ©raire du Puy-en-Velay GR65. LâitinĂ©rance est de plus en plus motivĂ©e par le patrimoine, lâhistoire, la spiritualitĂ©, les rencontres humaines, le rapport Ă la nature. Ralentir le rythme, sortir des sentiers battus, dĂ©couvrir les richesses du patrimoine et adopter une activitĂ© douce voilĂ les valeurs recherchĂ©es par les cheminants. Sont-ils dâailleurs uniquement piĂ©tons ? DâaprĂšs les estimations, environ 6 % des itinĂ©rants arrivant Ă Saint-Jacques seraient des cyclistes. Ces chemins de Saint-Jacques symbolisent un tourisme lent, porteur de sens et ancrĂ© dans les territoires. Ils exigent une offre locale adaptĂ©e qui se structure transport de bagages, hĂ©bergement Ă la nuitĂ©e, menu du randonneur »⊠La coquille de Saint-Jacques-de-Compostelle ©Laurent Savignac Les enjeux du dĂ©veloppement de Saint-Jacques Ă vĂ©lo Lâengouement pour lâitinĂ©rance Ă vĂ©lo sâimbrique avec celui pour les chemins de Saint-Jacques. Quelle clientĂšle pourrait sây intĂ©resser ? DĂšs 2010, la rĂ©gion Centre-Val de Loire sâest penchĂ©e sur la question en interrogeant les touristes Ă vĂ©lo rencontrĂ©s sur lâitinĂ©raire proposĂ© par Pirola sur le tracĂ© de la vĂ©loroute nationale V41. La clientĂšle est plutĂŽt adepte dâĂ©tapes longues, entre 50 et 80 km par jour, voire mĂȘme davantage pour le public nĂ©erlandais. En recherche dâun tracĂ© direct, elle prĂ©fĂšre limiter les dĂ©tours, hormis quelques antennes majeures. LâintĂ©rĂȘt patrimonial dĂ©termine le tracĂ©, de prĂ©fĂ©rence sur les petites routes pittoresques, les habituĂ©s Ă©tant davantage friands de voirie partagĂ©e. CĂŽtĂ© services, la clientĂšle apprĂ©cie une offre adaptĂ©e Ă lâitinĂ©rance Ă vĂ©lo, en campings ou hĂŽtels. LâaccessibilitĂ© de lâitinĂ©raire, au dĂ©part comme au retour, est Ă©galement essentielle. Enfin, la cohĂ©rence du tracĂ© avec lâidentitĂ© jacquaire est dĂ©cisive pour attirer une clientĂšle Ă la recherche de Saint-Jacques Ă vĂ©lo, avec notamment des sites de visite sur le parcours. Dans la cathĂ©drale Saint Front de PĂ©rigueux ©ACIR Compostelle/JJ Gelbart LâAgence des chemins de Compostelle en France ACIR centre de ressource national FondĂ©e en 1990, lâAgence des chemins de Compostelle rĂ©unit prĂšs de 150 adhĂ©rents en France, dont une centaine de collectivitĂ©s locales et une cinquantaine dâassociations, dâhĂ©bergeurs ou dâoffices de tourisme. Depuis sa crĂ©ation, elle valorise les chemins de Saint- Jacques-de-Compostelle auprĂšs du grand public et le dĂ©veloppement dâun tourisme culturel au service des territoires en accompagnant les acteurs locaux. Depuis 2016, lâĂtat lui confie lâanimation du rĂ©seau des propriĂ©taires et gestionnaires des monuments et tronçons de sentiers inscrits par lâUnesco au titre du bien Chemins de Saint-Jacques-de-Compostelle en France ». En savoir plus Ătat des lieux des Saint-Jacques Ă vĂ©lo en France EuroVelo 3 un itinĂ©raire europĂ©en de la NorvĂšge Ă Saint-Jacques-de-Compostelle LâEuroVelo 3, ou VĂ©loroute des PĂšlerins, relie Trondheim, en NorvĂšge, Ă Saint-Jacques-de- Compostelle. Sur 5 400 km et Ă travers sept pays, lâEuroVelo 3 est un itinĂ©raire culturel dont lâidentitĂ© jacquaire est un vĂ©ritable atout. Selon la FĂ©dĂ©ration europĂ©enne des cyclistes ECF, son attractivitĂ© sâappuie aussi sur les grandes villes quâelle traverse Hambourg, LiĂšge, Paris. En France pourtant, contrairement aux pays voisins, lâidentitĂ© jacquaire de lâEuroVelo 3 a soulevĂ© des questions. Pourquoi ? Faisant le constat dâun tracĂ© de lâEuroVelo 3 le plus souvent dĂ©connectĂ© du patrimoine jacquaire et Ă©loignĂ© pour partie des quatre voies principales, les acteurs français nâont, dans leur communication nationale, pas retenu lâidentitĂ© jacquaire ni le symbole de la coquille. La ScandibĂ©rique est ainsi le nom attribuĂ© Ă lâEuroVelo 3 en France. Sur sa partie nord, de la NorvĂšge Ă la Belgique, les voies de Saint-Jacques Ă©tant moins prĂ©cises, aller vers Saint-Jacques suffit Ă donner corps Ă lâidentitĂ© jacquaire de lâitinĂ©raire. En Espagne, le tracĂ© de lâEuroVelo 3 correspond au Camino Frances » avec des enjeux plutĂŽt liĂ©s Ă la cohabitation des usages. Sans nier pour autant ses composantes jacquaires, EuroVelo 3 â La ScandibĂ©rique ne limite pas sa communication Ă ce thĂšme. En France, comme pour le pĂ©destre, de nombreuses voies de Saint- Jacques Ă vĂ©lo pourraient Ă©merger. LâĂ©lĂ©ment dĂ©clencheur lâactualisation du SchĂ©ma national des vĂ©loroutes et du SchĂ©ma rĂ©gional en Nouvelle-Aquitaine En 2018, VĂ©lo & Territoires lance lâactualisation du SchĂ©ma national des vĂ©loroutes. Les territoires sont invitĂ©s Ă faire part de leurs projets et Ă rĂ©agir Ă des propositions de suppression dâitinĂ©raires, au regard de leur faible avancement. En rĂ©action, ils se mobilisent, notamment sur la thĂ©matique de Saint-Jacques. Suite Ă la fusion des rĂ©gions et concomitamment au national, la Nouvelle-Aquitaine enclenche de son cĂŽtĂ© lâactualisation de son SchĂ©ma rĂ©gional. Ce grand chantier met en avant des projets autour de Saint-Jacques Ă vĂ©lo, dâautant que les voies jacquaires convergent toutes en PyrĂ©nĂ©es-Atlantiques. Alors que ces processus dâactualisation touchent Ă leur fin en cohĂ©rence, deux itinĂ©raires du SchĂ©ma national 2020 adoptent des tracĂ©s jacquaires sur lâessentiel de leur parcours la V41, sur la voie de Tours ; et la V56, sur la voie de VĂ©zelay. Colline de VĂ©zelay ©ACIR Compostelle/JJ. Gelbart La V56 Saint-Jacques Ă vĂ©lo via VĂ©zelay En rĂ©action aux propositions de suppression des V56 et V55 du SchĂ©ma national des vĂ©loroutes, des contacts ont Ă©tĂ© pris en 2019 entre les acteurs de la NiĂšvre et de lâYonne en Bourgogne-Franche-ComtĂ©, puis Ă©largis au Centre-Val de Loire et au Grand Est. RĂ©sultat ? Deux rĂ©unions interrĂ©gionales ont Ă©tĂ© initiĂ©es en 2019 par le dĂ©partement de la NiĂšvre. Ces derniĂšres ont confirmĂ© lâintĂ©rĂȘt technique pour le dĂ©veloppement de Saint-Jacques Ă vĂ©lo via VĂ©zelay, et favorisĂ© le partage dâinformation entre les acteurs. Avec lâactualisation du SchĂ©ma national des vĂ©loroutes, la V56 reliera Metz 57 Ă Mussidan 24 dans un premier temps, avec un prolongement vers le sud quâil reste Ă stabiliser mais qui devrait passer par Bergerac, Sainte-Foy, Bazas, Captieux, Roquefort, Mont-de-Marsan puis atteindre Saint-Jean-Pied-de-Port. De Metz Ă Troyes, le tracĂ© est en partie rĂ©alisĂ© et lâidentitĂ© jacquaire ne semble pas dĂ©terminante. Ă partir de Troyes, le tracĂ© de la V56 se rapproche dâun itinĂ©raire promu par Pirola. Un projet de voie verte est Ă lâĂ©tude dans lâAube, entre le DĂ©partement et Troyes Champagne MĂ©tropole, sur une emprise dâancienne voie ferrĂ©e. Dans lâYonne et la NiĂšvre, un travail de prĂ©cision du tracĂ© de la V56 a commencĂ©. Trois critĂšres, par ordre dâimportance, ont Ă©tĂ© dĂ©finis pour cela la prĂ©sence de patrimoine jacquaire ; la recherche de trajets directs avec un niveau de trafic motorisĂ© compatible avec la pratique du vĂ©lo ; les capacitĂ©s dâhĂ©bergement jusquâĂ cinq kilomĂštres du tracĂ©. Principalement constituĂ© de site partagĂ©, lâitinĂ©raire pourrait ĂȘtre jalonnĂ© dâici 2021. Dans le Cher, une section commune avec La Loire Ă VĂ©lo est dĂ©jĂ amĂ©nagĂ©e. Le reste de lâitinĂ©raire en site partagĂ© devait ĂȘtre jalonnĂ© pour la saison 2020/2021 pour se connecter au dĂ©partement de lâIndre oĂč lâitinĂ©raire est portĂ© par un groupement dâEPCI ouverture fin 2020. La Creuse a rĂ©alisĂ© depuis 2010 la section qui la concerne, jalonnĂ©e conformĂ©ment Ă la charte graphique produite par la rĂ©gion Centre-Val de Loire. Enfin, en Haute-Vienne, Dordogne et Gironde, lâintĂ©rĂȘt du prolongement de la V56 et de lâidentitĂ© Saint-Jacques via VĂ©zelay semble confirmĂ©. Tout comme pour la V41, le tracĂ© prĂ©cis de ces deux itinĂ©raires entre Bordeaux et Saint-Jean-Pied-de-Port doit encore ĂȘtre Ă©tudiĂ© en Nouvelle-Aquitaine, en concertation avec lâensemble des acteurs concernĂ©s. La V41 Saint-Jacques Ă vĂ©lo via Chartres et Tours Ă lâoccasion dâopĂ©rations de reconnaissance terrain Ă la fin des annĂ©es 2000, la rĂ©gion Centre-Val de Loire remarque des autocollants reprĂ©sentant la coquille de Saint-Jacques accompagnĂ©e dâun vĂ©lo avec des sacoches. Il sâagit dâautocollants de Pirola, appliquĂ©s par les touristes Ă vĂ©lo lors de leur itinĂ©rance guidĂ©e par lâĂ©diteur nĂ©erlandais. La RĂ©gion y voit une opportunitĂ© et recherche depuis Ă faire le lien entre lâidentitĂ© jacquaire et le tracĂ© de la V41 au niveau rĂ©gional. Elle lâenrichit, lâalimente. Une concertation est menĂ©e pour dĂ©velopper Saint-Jacques Ă vĂ©lo via Chartres. PremiĂšre Ă©tape la dĂ©finition prĂ©cise du tracĂ©, en lien avec les territoires, les associations jacquaires et cyclistes et les prestataires touristiques. Lâobjectif est de relier des sites jacquaires, de constituer un intĂ©rĂȘt touristique et culturel, de croiser des points dâĂ©tapes pĂ©destres et de consolider lâĂ©conomie touristique existante. DeuxiĂšme Ă©tape la RĂ©gion a créé une charte graphique Saint-Jacques Ă vĂ©lo » en lien avec lâACIR. Elle est appliquĂ©e dans un premier temps Ă la voie de Chartres, puis dĂ©clinĂ©e aux autres voies de la rĂ©gion, Tours et VĂ©zelay. Cette boĂźte Ă outils » pour une signalisation vĂ©lo jacquaire est mise Ă disposition de lâensemble des maĂźtres dâouvrage concernĂ©s par des voies de Saint-Jacques Ă vĂ©lo, afin de faciliter lâusage national de lâappellation et la dĂ©clinaison de ses Ă©lĂ©ments graphiques ». Ouvrant la voie, la RĂ©gion inaugure ainsi dĂšs 2015 la premiĂšre vĂ©loroute jacquaire de France. PrĂšs de 380 km dâitinĂ©raires sont amĂ©nagĂ©s et jalonnĂ©s par les dĂ©partements ou EPCI dans une dynamique rĂ©gionale en attendant une continuitĂ© nationale Saint-Jacques Ă vĂ©lo via Chartres et Tours. Lâactualisation du SchĂ©ma rĂ©gional des vĂ©loroutes offre de se pencher sur la question en Nouvelle-Aquitaine. La V41 se prolongerait de Tours Ă Bordeaux en suivant le tracĂ© de lâitinĂ©raire pĂ©destre en passant par la Vienne, les Deux-SĂšvres, la Charente-Maritime et la Gironde. LâopportunitĂ© et lâintĂ©rĂȘt des territoires sont confirmĂ©s. Reste Ă prĂ©ciser le tracĂ©, mieux connaĂźtre lâoffre de services, dĂ©velopper lâitinĂ©raire et Ă©tudier les options de continuitĂ© au sud de Bordeaux. IntĂ©rĂȘt dâune dĂ©marche concertĂ©e Ă lâĂ©chelle nationale ? Deux Saint-Jacques Ă vĂ©lo », via Tours et via VĂ©zelay, se dessinent en France. Impliquant de nombreux territoires, leur dĂ©veloppement exige Ă minima un partage dâinformations et dâoutils. Pour autant, les acteurs concernĂ©s pour la plupart dĂ©jĂ engagĂ©s dans dâautres projets dâitinĂ©raires cyclables ne souhaitent pas nĂ©cessairement sâinvestir dans un comitĂ© dâitinĂ©raire et ses lourdeurs administratives. Ă ce stade, diffuser les connaissances acquises sur le sujet, lâavancement dans chaque territoire et les outils disponibles notamment ceux dĂ©veloppĂ©s par la rĂ©gion Centre-Val de Loire pourrait suffire Ă encadrer le dĂ©veloppement coordonnĂ© de ces itinĂ©raires. Quid des autres, notamment des voies du Puy-en-Velay et dâArles Ă vĂ©lo ? La question ne sâest pas encore posĂ©e. Mais le moment venu, les outils dĂ©veloppĂ©s pour les unes pourraient servir aux autres. Agathe Daudibon
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